常用制动时，紧急室内压力空气经（）逆流回列车管

紧急放风阀在紧急制动时将列车管压力空气迅速排向大气，提高了紧急制动波速，以达到紧急制动的目的（） 局减止回阀主要用于再制动时，防止的压力空气向列车管逆流，以避免副阀引起自然缓解（） 自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从排向大气的（） 紧急制动阀（车长阀）排的是列车管压力空气。（V）（） NJ2型机车的功能在于只要列车管的压力空气以紧急制动的速率降低,其就能快速地排空列车管的空气,帮助实施紧急制动 _专为列车施行紧急制动时直接把列车管内压力空气迅速排到大气中去，达到快速制动的目的而设置的 紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置（） 分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用（） 工作风缸充气止回阀在列车管减压制动时，能防止列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气（） 紧急制动时，列车管压力下降为零的时间要求（） YZ-1型空气制动机在自动制动时，紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）S 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( ) 迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 如果转换盖板处于阶段缓解位，常用制动后缓解时，工作风缸只能经向降压风缸充气，不向列车管逆流（） 当自阀手柄置于紧急制动位时列车管的压力空气首先通过迅速向大气排风（） JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的（） F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作（） 局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流（） 局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在s以内（） 紧急制动自检时列车管压力指示>50kPa时，禁止缓解（）