首期工程地铁列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同。改正（）

首期工程地铁列车停放制动未缓解且处置无效的情况下，操作“停放制动缓解旁路”，限速运行（） 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加，而空气制动采用的是缓解施加（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加（） 机场线列车制动都是充气施加排气缓解（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车停放制动未缓解且处置无效的情况下，操作“停放制动缓解旁路”，限速运行（） 停放制动由弹簧施加，采用（充气）缓解，为被动制动 停放制动采用充气施加排风缓解（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车停放制动压力值bar时才能缓解（） 下列哪些制动是充气施加排气缓解（ ）。 昆明地铁首期工程地铁车辆，转向架上的每个停放制动手动缓解拉环缓解的是相应转向架的停放制动（） 单元制动机的制动缸工作原理是充气施加制动，排气缓解制动（） NJS9型电客车停放制动气压控制方式为充气施加、排气缓解。( ) 西安地铁列车制动机停放制动是缓解（） 制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。空气制动电制动停放混合制动（） 停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引（） 首期工程地铁列车停放制动压力值bar时才能缓（） 手指口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（） 停放制动开关为自复式旋转开关，有施加、0、缓解位，电路上为得电施加，得电缓解；气路上为排气缓解，充气施加（） 列车在施加停车制动控制过程中通过控制停车制动缸的充气与排气来实现缓解及施加（）