气门间隙的调整包括调整__位置和进排气门的冷态间隙两个方面

气门间隙的调整原则：调节某一缸的气门间隙，只能在该气缸进、排气门均处于（）状态时进行调节。 气门间隙的调整原则：调节某一缸的气门间隙，只能在该气缸进、排气门均处于（）状态时进行调节 气门间隙实质就是气门与气门座之间的冷态间隙。 气门间隙调整要求在柴油机冷机状态下进行，风冷柴油机在冷状态下的气门间隙技术参数值为：进、排气门分别为（）mm —般冷态下，进气门间隙为0.3~0.35mm，排气门间隙为0.4?0.5mm。（） 如气门间防超出标准范围必须调整，调整排气门间隙应为（） 常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。 气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为（）。 调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定。 调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定（） 冷态下6L、6M气体机进气门和排气门间隙要求为（） 冷态下6L、6M气体机进气门和排气门间隙要求为（） 曲轴转角在0度时，（）缸可同时进行调整进排气门间隙。 如气门间隙超出标准范围必须调整，调整进气门间隙应为（） 6240ZJ型柴油机冷态排气门间隙为（） 气门冷态间隙是配气机构在冷机下预留的气门膨胀间隙（） 调整气门间隙必须在调整气门横梁之后（） 16V240ZJB型柴油机排气门的冷态气门间隙+0.06mm（） 排气门气门间隙与进气门气门间隙相比（）。 检查和调整气门间隙时应使气门（）