自动制动阀手柄在制动区，制动管压力下降缓慢（）

JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力追总风的原因为（） 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风缓慢或不减压的原因（） 单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？ 自阀手柄从制动区回到运转位，均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（） 自动制动阀手柄在制动区时，中继阀鞲鞴左侧压力降低，右侧压力推鞲鞴左移（） 自动制动阀手柄置于运转位时，列车管压力（） 当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力，不会引起机车车辆的自然制动（） 自动制动阀手柄在制动区，副阀充气阀尾端排风不止，可能的原因有（） 受自动制动阀的控制。它的压力变化，取决于自动制动阀手柄的作用位置，从而控制中继阀的动作（） 自动制动阀手柄在制动区其减压量不正确的原因是（） 自动制动阀手柄在制动区，列车管减压量不正确的原因有（） 当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于，单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位（） NJ2型机车的电子制动阀EBV是CCB-Ⅱ制动系统的人机接口,其包括自动制动手柄、单独制动手柄和紧急制动阀手柄（） 自动制动阀的手柄通过设在制动阀上盖上的“手把取出位的缺口，套在手柄转轴上，轴自上而下，分别装有调整凸轮。手柄与凸轮是自动制动阀的（） YZ-1型空气制动机的自动制动阀在时，均衡风缸的压力空气经由自动制动阀通大气，使均衡风缸压力下降（） 自动制动阀手柄在运转位或制动区，紧急放风阀排风口漏泄，可能的原因有（） 自阀手柄在制动区，制动缸压力阶段下降的原因有（） 自动制动阀手柄在制动区其减压量不正确的原因是什么？ JZ-7型自动制动阀是一种自动保压式的制动装置。该阀安装在管座上，控制制动管压力变化，通过司机操纵观其手柄，实现制动机的（）与作用 单阀手柄均置于运转位,自阀移到最小减压位；制动管压力下降缓慢的原因（）