制动的优先方式为（①电阻制动②再生制动③空气制动）（）

电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换（） 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换。改正（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为，错误的是（） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 列车的制动控制方式有：再生制动、电阻制动（） CRH1型动车组常用制动方式，分为再生制动和空气摩擦制动，优先采用空气摩擦制动（） 列车制动方式采用电力再生制动（含电阻制动）与空气制动混合运算的控制方式。在列车制动过程中优先发挥的是（） NJS9型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成,以电阻制动优先。( ) 3号线列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。改正（） 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 再生制动是第（）优先制动。 从电能消耗方式分，电制动有哪几种。A.电阻制动B.空气制动C.再生制动D.摩擦制动（） 列车电制动采用再生制动，紧急制动不仅使用空气制动（） 地铁列车制动时，再生制动和电阻制动可进行（） 再生制动的工作原理与电阻制动（）。 紧急制动优先利用最大的再生制动（） 简要说明地铁车常用制动、紧急制动、电阻制动、空气制动、再生制动，各种制动在列车制动过程中的投入情况 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 电传动机车动力制动包括、再生制动和电阻制动（） 列车进入制动工况时，再生制动优先施加（）