双日检时，检查车钩杆各压溃管{|*|}无折损、丢失，手动正常用力压溃管无转动。
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双日检时，检查车钩杆各压溃管{|*|}无折损、丢失，手动正常用力压溃管无转动。
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检查CRH1A-A型动车组半永久车钩的压溃管时，使用检车锤轻轻敲击压溃管3次，如果听到的声音是“砰砰”声，则表示压溃管充分压紧，状态正常（）
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半自动车钩压溃管外观、尺寸与半永久车钩压溃管一样（）
A.对 B.错
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日常维护时，应检查压溃管是否触发，若则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用（）
A.压溃管触发器被剪断 B.压溃管安装螺栓松动 C.压溃管油漆爆裂 D.压馈管掉漆
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车钩压溃管的基本作用（）
A.结构加强 B.装饰 C.能量吸收 D.增加直径
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半永久牵引杆压溃管、钩身及橡胶件要求无异常损伤，无变形；压溃管润滑良好。
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半永久牵引杆压溃管、钩身及橡胶件要求无异常损伤，无变形；压溃管润滑良好（）
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车钩压溃装置上部设置了一个触发判断的指示销，当压溃管触发时，指示销被剪断，由此来判断压溃管触发（）
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电客车月检中压溃管的检查标准( )。
A.压溃管外表面油漆无起皱、脱落。 B.标记红色撞针无折损、丢失。 C.用手周向转动检查压溃管，要求其不能被转动，如有转动则更换。 D.压溃管接地线无断股。
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双日检作业时，检查车轮注油孔螺堵无松动、无丢失。 （ ）
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【车体车钩】压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（ ）变形来吸收冲击能量。
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全自动车钩压溃管动作判断依据是（）
一对车钩他们都有压溃管装置（）
双日检需要检查车轮注油孔螺堵无松动、无丢失。
电客车月检中压溃管用手周向转动检查压溃管，要求其不能被转动，如有不需更换。( )
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2号线全自动车钩的压溃管稳态力（）
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