车钩压溃管的基本作用（）

检查CRH1A-A型动车组半永久车钩的压溃管时，使用检车锤轻轻敲击压溃管3次，如果听到的声音是“砰砰”声，则表示压溃管充分压紧，状态正常（） 全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（） CR400BF型动车组带压溃管半永久车钩包括组成（） 2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm（） 检查车钩压溃管轻微松弛或移动可以不必要进行检修更换（） 重庆B型地铁中间车半永久车钩压溃变形管的行程为mm（） 重庆B型地铁车辆中间车半永久车钩压溃变形管的行程为（） 简述车钩压溃装置载荷如何传递 城郊线电客车车钩压溃管将撞击能量转换为摩擦和变形能量。 半永久钩缓装置分为带缓冲器半永久车钩和带压溃管半永久车钩两种（） 下列哪个车钩没有可压溃变形管（） 简述全自动车钩压溃装置的功能 关于车钩压溃装置，下列说法正确的有（） 日常维护时，应检查压溃管是否触发，若则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用（） 压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。 380BL在用锤子敲击前端半自动车钩压溃管时，声音低沉说明馈管状态良好（） 全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为200mm（） 半自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为150mm（） 连结器、车钩、压溃管及缓冲装置任一项作用不良禁止客车出库投入运营（） 全自动钩缓装置的压溃装置采用膨胀式压溃管（）