电客车月检中压溃管用手周向转动检查压溃管，要求其不能被转动，如有不需更换。( )

压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。 【车体车钩】压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（ ）变形来吸收冲击能量。 车钩压溃装置上部设置了一个触发判断的指示销，当压溃管触发时，指示销被剪断，由此来判断压溃管触发（） 半自动车钩压溃管外观、尺寸与半永久车钩压溃管一样（） 车钩压溃管的基本作用（） 溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。 简述车钩压溃管布置情况及数量。 检查压溃管缓冲系统可以看红色安全档无变形、断裂（） 使用锤子轻轻敲击钩身的压溃管并听声音，若为金属声，则表示压溃管已预先充分受压并固定（） 一对车钩他们都有压溃管装置（） 全自动车钩压溃管动作判断依据是（） 压溃管能将冲击能量转换为摩擦能与能量（） 半永久钩缓装置全部带有压溃管装置（） 半自动钩缓装置分为带压溃半自动钩缓装置与无压溃管半自动钩缓装置两种（） 检查车钩压溃管轻微松弛或移动可以不必要进行检修更换（） 2号线全自动车钩的压溃管稳态力（） CRH5车钩缓冲装置有压溃管 钩缓装置受压载荷低于压溃管触发力时，压溃管吸能元件不发生动作，所有的冲击能量将由缓冲器来吸收（） 重庆B型地铁列车头车半自动钩缓装置中的压馈管采用膨胀式压溃管，按照技术要求选的稳态力（） 重庆B型地铁列车头车半自动钩缓装置中的压馈管采用膨胀式压溃管，按照技术要求选用的稳态力（）