在活塞环行程内，沿气缸的磨损是不均匀的，圆度就是气缸最大直径与最小直径差值的一半叫圆度（）

气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。 活塞环或气缸壁磨损，机油消耗量增加（） 气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。 检查活塞环端隙时，环应放置在气缸磨损__部位检查，以防止内燃机工作时，活塞环卡死在气缸内 由于活塞环背部压力的不同，则使气缸的磨损（） 多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是因为（）的气缸易产生腐蚀磨损而造成的。 为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径。（） 为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径（） 立式压缩机的结构特点是气缸（）分布，活塞工作表面承受活塞的重量，活塞与气缸的磨损小，活塞环寿命长。 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。（） 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度（） 压缩行程中活塞环作用在气缸壁上的压力随活塞上行而（） 活塞环的背隙是指，活塞与活塞环装入气缸后（） 积垢能加快气缸镜面、活塞环和活塞杆的磨损，降低空压机的（）。 气缸磨损最大部位通常位于（）第一道活塞环位置处。 活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。 气缸.活塞.活塞环等磨损严重，漏气增加，在压缩终了时，气缸内压力不足，混合气不能充分燃烧，也会造成增加。;（） 气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时，第一道活塞环对应处磨损最大。