各型空重车自动调整装置的比例阀、传感阀须按规定分解检修，经试验台试验合格（）

装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程27的车辆，其重车位试验垫板厚度为（） 装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程21的车辆，其重车位试验垫板厚度为（） KZW-4型空重车自动调整装置主要由横跨梁组成、抑制盘、C-4型传感阀、支架、降压风缸、B-4型比例阀、阀管座和连接法兰管路等8种零部件组成（） 空重车自动调整装置传感阀半重车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（220±40）kPa（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀无破损、丢失，横跨梁无折断，螺母及开口销无丢失（） 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板KZW系列传感阀测重行程27时间隙为（） 铁路货车KZW系列空重车自动调整装置的调整阀串接在120型控制阀通往的管路中（） TWG-1系列空重车自动调整装置传感阀触头组成减摩垫剩余高度小于时更换新品（） 装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程27的车辆，其空车位试验垫板厚度为（） 空重车自动调整装置传感阀空车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（160±10）kPa（） 空重车自动调整装置阀作用不失效制造质量保证期限是（） 空重车自动调整装置自动调整（）压力。 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG-1系列传感阀TWG-1A型（）mm “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：空重车自动调整装置、调整阀配件无丢失（） 装用KZW-4G空重车自动调整装置的车辆，制动时传感阀触杆中心孔间隙排气，原因是（） 空重车自动调整装置的空重位压力比为（ ）。 TWG-1型系列空重车自动调整装置：传感阀触头、调整阀下盖上的滤尘缩堵堵塞时，须用直径小于的通针疏通，并清洗干净（） 车辆临修进行单车试验时，需要对空重车自动调整装置进行全部性能试验，空重车阀须无漏泄（） 空重车自动调整装置包括限压阀和（） KZW-4G空重车自动调整装置主要由横跨梁、、支架、抑制盘、容积风缸、调整阀、阀管座和连接管路组成（）