司机驾驶列车回场停在规定的位置后，主控手柄置于

地铁列车发生全列车紧急制动不缓解时，司机在处理判断故障时将主控手柄置于（） 采用AM驾驶模式下，司机确认列车车门及屏蔽门完全打开后，将主控手柄置于，方可下车进行站台作业 采用AM驾驶模式下，司机确认列车车门及屏蔽门完全打开后，将主控手柄置于位，方可下车进行站台作业（） 退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时，司机必须将方向手柄打至、主控手柄置于，关闭 旋挖钻机司机短时离开驾驶室，应先将液压先导手柄置于位置（） 整备作业或正线运行时，停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗，并将主控手柄置于“EB位”（） 在检查主机回油阀调节式喷油泵的停油位置时，应将主机的燃油手柄置于（）位置。 地铁列车发生SIV故障，司机进站停稳后将主手柄回零按压（） 司机换端时按压折返按钮成功后，将主控手柄和方向手柄回零，关主控钥匙（） 司机需离开司机室或停站时间超过60秒时，应将主控手柄置于（） 司机台主控手柄有哪几个位置？（） RM模式转AMC模式不需停车，将主控手柄置于（）驾驶模式选择器置于（）位（） 设有两端司机室的机车，非操纵端的各开关均应置于断开位并锁闭，取出制动机手柄或置于规定位置（） 列车停稳后应将主手柄置于紧急位（） 人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（） 列车迫停于区间，将主控手柄拉至制动区（） 株洲车发生网络故障时，司机需将主控手柄置于EB位，断合（） ATO驾驶模式下，方向手柄和主控制手柄分别在哪个位置（） ATP驾驶模式下，方向手柄和主控制手柄分别在哪个位置（） 设有两端司机室的机车，非操纵端与无关的各开关均应置于断开位并锁闭，取出制动机手柄或置于规定位置（）