电客列车停放制动属于（被动）施加的制动方式，靠弹簧的（张力）将制动夹钳作用在制动盘上，施加制动

停放制动指令为（ ）时,列车施加停放制动。 停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引（） 在司机台上设置了停放制动施加按钮（自锁式），司机可在零速条件下按下停放制动施加按钮，停放制动电磁阀得电，列车施加停放制动（） 停放制动由停放制动缸内的弹簧施加，不施加时不参与常用制动的供排风（） 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下。 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下（） 列车110V失电后列车停放制动将保持施加状态。 ( ) 手指口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（） 所有车辆的停放制动都施加，那么所有停放制动施加继电器得电。 所有车辆的停放制动都施加，那么所有停放制动施加继电器得电（） 列车运行时检测到停放制动施加，列车以（ ）减速直至停车。 A、紧急制动 B、快速制动 C、电制动 D、最大常用制动 NJS9型电客陈停放制动原理:采用的是( )缓解( ) 施加。 停放制动属被动制动，即停放制动缸有压缩空气时缓解、没有时通过弹簧力制动（） CRH2A动车组停放制动施加时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧力施加到制动卡钳上 CRH2A动车组停放制动施加时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧力施加到制动卡钳上（） 停放制动是“缓解、施加”的制动方式（） 眼看、手指按钮，口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（） 停放制动是弹簧施加，空气缓解，可以手动或自动施加（） 当制动风缸压力低于时，停放制动会通过弹簧自动施加（） 停放制动的控制功能可由停放施加列车线扩展到救援模式下，可在施加/缓解停放制动（）