LCU图标显红时，若列车可正常动车，则运行至退出服务（）

空调严重故障，相应空调图标显示红色，若两个车及以下空调故障时可以继续运营，但必须两空调故障车不相邻，否则运行到终点站退出服务。（） 停放制动缓解灯不亮(试灯正常)，若HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态，则重新施加、缓解停放制动，正常则继续运营至终点退出服务； 空调严重故障， 如相应空调图标显示红色时，若两个车及以下空调故障时可以继续运营，但必须两空调故障车不相邻，否则运行到下一站退出服务。 HMI屏制动状态图标显红，2个制动系统图标显示红色，切除相应故障车的各两个B09阀后，启用模式，本站或下一站清客退出服务（） DMI显示黄（红）色感叹号，列车以AMC/MCS模式正常运行，运行至本站或下一站下线退出服务 03B4306长型车6个及以下制动图标显示异常（红色或黄色）：1、限速运行至前方站申请清客，切除相应车B09阀。2、无法动车，尝试EO（紧急牵引）模式动车，EO模式无法动车则申请救援（） 501-530车警惕按钮故障，列车紧急制动，处理方法如下：1）尝试（）模式运行至终点站退出服务，若无效合（）旋钮，当前站退出服务；；2）仍无效则启用备用模式本站或下一站清客退出服务；3）无效则重启列车，备用模式动车，否则请求救援。 一个车两个空调机组或整列车有三个及以上空调机组故障时，重启列车空调，恢复正常则继续运营，否则运行至退出服务（） 凡正线发生故障需重启列车时，待列车重启完毕后均使用备用模式尝试动车并运行至本站或下一站清客退出服务（） 531车-551车车疏散门打开图标显示为：红闪。（） 电客列车在无法动车时，司机尝试动车发现列车紧急制动无法缓解、牵引封锁，通讯界面有红色图标显示，司机优先处理故障（） 单节车被切除或整列车车门被切除，运行至终点站退出服务（） VCU通讯故障或HMI屏3个及以上子系统图标显红（无法动车）处理正确的是（） 当531-551车发生警惕按钮故障时，列车紧急制动，尝试AMC模式运行至终点站退出服务，；仍无效则启用备用模式本站或下一站清客退出服务；无效则重启列车，否则请求救援。 下达取消电话闭塞法的命令后，如路票已交且列车已动车，则列车可继续按电话闭塞法运行至下一站，恢复正常行车。改正（） 若列车连续个站以上ATO模式对标不准，以ATP模式运行至终点站退出服务（） 一节车牵引系统或DCU严重故障或图标显红、两节车及以上牵引系统或DCU严重故障或图标显红，司机分别该如何处理 退出服务时,司机须，运行至指定地点（） 当列车提示主风管压力不足，运行至终点站复位空压机相应空开不成功时，则退出服务（） 两节车牵引逆变器严重故障或图标显红，列车自动限速45KM/H，三节以上，列车封锁牵引（）