S9号线采用URM模式驾驶时,在故障联锁区最高不得超过30KM/H。( )

S9号线遇雨雪等恶劣天气,信号系统采用“湿轨模式”的区段,司机应采用( )驾驶,防止列车打滑冲标。 S9号线基地采用50KG/M 钢轨的9号道岔。( ) S9号线遇道岔故障,通过故障区域的首列车运行速度不得高于25KM/H。( ) 一号线采用电话闭塞法行车，一定采用URM模式驾驶，而采用URM模式驾驶，不一定使用电话闭塞法行车（） S9号线正线单线长( )。 S9号线最长区间为( )。 S9号线正线采用50KG/M钢轨的7号道岔。( ) 采用URM模式运行，联锁故障时速限速40km/h（） S9号线正线最大坡道位于( )。 当ATP车载设备故障时，行调命令司机以URM模式驾驶，按URM模式驾驶的规定执行（） S9号线列车在ATO驾驶模式下,进站对标停车精度为±30CM。( ) S9号线RADIO复位操作需要时间( )。 S9号线因SICAS故障停在岔区的列车,司机按行调命令确认道岔位置正确,尖轨密贴,RM模式限速( )通过岔区运行至车站。 车载ATP故障时采用URM模式（） S9号线TVM硬币钱箱位于CHS的（） S9号线空客车服务号为 070~079。( ) S9号线信号系统采用的计轴设备为深圳科安达（） S9号线信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示为( )。 S9号线TVM三年检包括（） S9号线车载ATP复位(重启ATP)需要时间( )。