CRH1A型动车组受电弓无指令降弓（3069）,通过视频装置进行检查如受电弓受损严重,但不超限、无脱落风险、满足与接触网最小间距大于300mm,则可切除故障牵引单元,通知司机换弓并以不超过速度运行至前方站进一步处理（）

CRH1A动车组受电弓下降力应≤ CRH1A型动车组车顶受电弓，阀板位于车升弓控制柜（） CRH1A型动车组受电弓升弓按钮灯闪烁所表示的含义是（） CRH1A型动车组受电弓升弓按钮灯亮所表示的含义是（） CRH1A型动车组每个受电弓有个阻尼器（） CRH1A型动车组因碳滑条磨耗到限降弓，是因为受电弓监测风压下降造成的（） CRH1A动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） 简述CRH6型动车组受电弓的升弓和降弓原理 CRH1A型动车组重联运行时，前车碳滑板磨耗导致受电弓降弓不会对后组车造成影响（） CRH1型动车组调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置 全列CRH1A动车组有4个受电弓（） CRH1A型动车组受电弓故障最不可能的原因为（） 如果CRH1A型动车组电源超过千伏，受电弓自动降下（） CRH1A型动车组受电弓是用压缩空气操纵升降的（） CRH1A动车组受电弓控制盒内安装的部件有（） CRH1A型动车组受电弓碳滑板基座表面孔洞直径向应（） CRH1A型动车组受电弓允许存在贯穿至铝托架的侧面裂纹（） CRH1A-A动车组受电弓未按指令升弓（3043）如何处理 CRH5型动车组调节受电弓升弓降弓的速度用（）和降弓节流阀来调整。 CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过关闭阀停止使用（）