CRH1A-A动车组受电弓未按指令升弓（3043）如何处理

简述CRH1型动车组受电弓升弓气囊出现哪些情况需要更换 CRH1型动车组减压阀用于调节受电弓的升弓时间（） 简述CRH6型动车组受电弓的升弓和降弓原理 CRH1A-A动车组受电弓无指令降弓的现象描述错误的是（） CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作（） CRH1A-A型动车组车顶受电弓，阀板位于车升弓控制柜（） CRH1A型动车组受电弓升弓按钮灯闪烁所表示的含义是（） CRH1A型动车组车顶受电弓，阀板位于车升弓控制柜（） CRH1A型动车组受电弓升弓按钮灯亮所表示的含义是（） CRH1型动车组受电弓升弓快慢不影响弓头对接触网的冲击（） CRH1E型动车组一级修检修1号对受电弓进行受电弓升弓实验时需距离受电弓旁1米处（） CRH2型动车组受电弓升弓正常的压力值为（） CRH2A统型动车组受电弓正常升起，但MON未显示受电弓升起时，应如何处理？ CRH2A统型动车组受电弓正常升起，但MON未显示受电弓升起时，应如何处理 CRH380B型动车组受电弓升弓时间应≤9s（） CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（） CRH1A-A型动车组受电弓弓头的检查方法 CRH2A统动车组的[升弓]、[受电弓隔离开关]断路器位于（） CRH1A型动车组受电弓升降弓时间限度要求是（） CRH5A型动车组司机给出升弓指令，重联动车组一组车的受电弓不能升起，可能是由于受电弓本身出现气路漏泄，导致装置动作（）