制动模块中纯机械阀的为（）

CCBⅡ型制动机单独制动作用，单阀置制动位时，20CP模块内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电（） CCBⅡ型制动机列车管控制模块中EMV紧急电磁阀工作电压是（） CCBII型制动机列车管控制模块中EMV紧急电磁阀工作电压是（） CCBⅡ制动机紧急位，自动制动阀上的机械阀动作，列管压力排零，触发EPCU中的55、BPCP及机车管路中的紧急排风阀，产生紧急制动作用（） CCBⅡ制动机是基于微处理器和纯电控制动控制系统。除了作用由机械阀触发外，其余所有逻辑控制指令均有微处理器发出（） CCBⅡ制动机BPCP模块MVEM紧急电磁阀电压为（） 制动模块内同时设有一个梭阀，可以用以防止（常用制动）和（停放制动）制动力的叠加 下面哪项不属于制动力分配中的机械式分配阀（） 紧急制动时，采用纯空气制动的方式，其制动力受空重阀的调整，实现随载重变化的自动调整（） 制动管控制模块中MV53电磁阀在本机/补风/阶段缓解状态时处于（） 纯电车驾驶操控装置包括、加速踏板、驻车制动阀等总成部件（） CCB-II制动系统中，产生制动缸压力的模块是制动缸控制模块（） CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、（ ）电子制动阀、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。 CCBII制动系统中，能够导致16CP模块中的MV16电磁阀失电的情况有（） CR400BF型动车组制动控制模块包括电-空转换阀、中继阀、称重限压阀、紧急制动电磁阀、压力开关、压力传感器等，受电子制动控制单元控制（） 保持制动是纯空气制动（） 法维莱制动机作用阀模块的功用是用于紧急制动时快速排出BP压缩空气（） CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用（） CCBII制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-I制动机分配阀的作用 纯电车起步时，驾驶员只要松开驻车制动阀，车辆就会自动起步。