缓解电磁阀是用来控制缓解风缸与列车管之间的通路（）

√20阀设置了和加速缓解风缸以提高缓解波速（） 中间体的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连接（） 型电空制动机保压电磁阀与制动缓解电磁阀一样都是常闭电磁阀（） 自阀调整阀是列车制动、缓解的控制机构，它以控制机车均衡风缸的压力变化，并通过中继阀控制列车管的充气和排气，从而实现机车、车辆的制动和缓解（） 中间体的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀内各对应的气路相连接（） 调整阀是列车制动或缓解的控制机构，它以控制机车均衡风缸的压力变化，再通中继阀去控制列车管的充气和排气，从而实现机车、列车的制动和缓解（） 型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和11L的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速，使低速缓解的纵向冲动减轻（） 减速器缓解到位（全缓解）后，缓解电磁阀处断电状态（） 120-1型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（） 机场线列车紧急制动电磁阀得电施加失电缓解（） CCBⅡ制动机REL缓解电磁阀得电停止均衡风缸通大气，均衡风缸保压（） CCBⅡ型制动机16CP控制模块REL缓解电磁阀得电——停止作用风缸通大气，作用风缸保压（） HXD3C机车BP作用阀接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能（） 接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动.缓解控制功能的部件是列车管控制模块BPCP上的（） 三通阀在缓解位时，列车管通大气，制动缸通副风缸（） 三通阀在缓解位时，列车管通副风缸，制动缸通大气（） CCBⅡ型制动机列车管控制模块中EMV紧急电磁阀工作电压是（） CCBII型制动机列车管控制模块中EMV紧急电磁阀工作电压是（） JZ—7型空气制动机调整阀的作用：调整阀是列车制动、缓解的控制机构，用于控制机车均衡缸的压力变化，并通过中继阀控制列车管的充气和排气，从而实现机车、车辆的制动或缓解（） CCBⅡ型制动机20CP控制模块REL缓解电磁阀失电——作用风缸通大气，作用风缸减压，平均管排风（）