由于列车在复线中单向运行，小半径曲线上股轨头内侧表面经常发生（）

在小半径曲线上，轨距应适当加宽（） 列车运行附加阻力有：坡道附加阻力；曲线附加阻力；；小半径曲线及长隧道对列车运行的影响（） B-D-A-0084：小半径高坡线路，往往偏载，轨头表面的接触疲劳核多发（） 电力机车在曲线上运行时，增大了对曲线外轨的导向力（侧压力），容易使轨距扩大，特别是和小半径曲线地段尤为显著（） 列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。（ ）P113T478 在小半径曲线上，列车进入曲线头尾的冲击力较小、道床横向阻力不足也能产生“鹅头”（） 减少小半径曲线上的轮缘磨损的方式有（） B-D-B-0053：曲线检查中，应注意曲线上股夹板两端轨头下颚的（） 遇有小半径曲线，应根据上股侧磨、下股压宽的程度，适当调整探头在轨面上的位置，注意波形分析（） 线路平面是线路中心线在水平面上的投影，在曲线上是距内股轨头内侧半个轨距答（） 为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向()倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。 曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？ 在我国，直线及大半径曲线线路，换轨的主要控制因素是，而在小半径曲线，则主要是（） 小半径曲线上铺设的无缝线路，因为胀轨跑道比断轨具有更大的危险性，所以应适当提高长轨的锁定轨温（） 在小半径曲线，（），钢轨顶面擦伤严重等地段，应单独布置轨条 一些小半径曲线，其侧磨达cm，半年就要换轨（） 曲线地段检查中，应注意曲线上股夹板两端轨头下颚的卡损，以及由卡损引起的（） 圆曲线的最小半径分为（）、一般最小半径和不设超高最小半径。 车辆在曲线上运行时，由于外轨的超高要使车辆向曲线内侧倾斜，形成内侧空气弹簧加载、外侧空气弹簧减载，同时又由于曲线长度较长，车辆在曲线上运行时间较长，所以经2～4s后高度调整阀产生调整作用（） 为了让机车车辆顺利通过曲线，避免由于列车通过曲线时的带来的影响，在通过小半径曲线地段需要适当限速运行，减少车轮与钢轨的侧面磨耗（）