ZG80—1500型电力机车分配阀由均衡部、（）、双室风缸、安全阀组成

SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用 HXD3型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，相应自阀指令，控制均衡风缸压力及（ ）压力。 SS4G型电力机车从分配阀的作用可知，制动位减压时，工作风缸通往容积室和均衡活塞下方的压力与（ ）的减压量相等。 SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门，制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa（） 109型分配阀均衡部是根据（ ）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。 109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力 HXD3C型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，相应自阀指令，控制均衡风缸的压力及控制压力（） 型分配阀均衡部可协调制动缸与作用部控制的容积室的压力同步变化（） DK-1型制动机可与多型分配阀配用，现韶山型电力机车上采用的是分配阀（） 分配阀充风缓解位，均衡部开通了制动缸通大气的通路（） SS4G型电力机车109分配阀在制动位时，开通的风路是（ ） 型分配阀由中间体、主阀部、紧急增压部和安全阀组成。《SS7E型电力机车乘务员》 109型机车分配阀均衡部主要是通过__________室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。 SS4G型电力机车中（ ）塞门是分配阀缓解塞门。 分配阀均衡部的作用是利用容积室压力的变化，使均衡勾贝上下移动，通过均衡阀的开、闭控制制动缸的排风（） JZ-7型分配阀副阀部模板活塞下方与作用风缸相通（） SS9型电力机车分配阀的充风缓解位分初充风缓解和再充风缓解两种工况（） 分配阀均衡部的均衡阀杆上方通过暗道与制动缸相通（） 109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的（） 109型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风