当主变压器油温超过90℃时，DCU（变流器控制单元）将控制牵引变流器线性降低功率，并在操作台的微机显示屏上显示诊断信息（）

主变压器上层油温最高不得超过（），为了防止变压器油劣化过速，上层油温不宜经常超过（） 当变压器的上层油温超过85度时变压器的过热保护动作。 当变压器的上层油温超过85度时变压器的过热保护动作（） 02E变速箱油温度(G93)超过138°时，变速箱控制单元将（） 当主变压器的油温超过时，动力车功率开始线性下降（） 3号线列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 短接接触器用于控制牵引变流器与主变压器的通断（） 在CRH1辅助变流器模块内，当驱动控制单元探测到电压降时，变流器立即被锁定（） 3号线列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制。改正（） 主变压器的上层油温，最高不得超过85℃（） HXD2型机车当主变压器油温高于55℃时，需要冷却风机投入运行；当油温高于（ ）℃时，控制系统发出报警信号，机车需要降功率运行。 变压器当其上层油温超过５５℃时应起动风扇（） 高压整流变压器油温超过90度就跳闸。 机车控制系统根据主变压器油温和,自动调节冷却塔通风机电机的运行电压和频率,来改变其转速,以使风量适合于变压器和主变流器当时的冷却需要 主变压器油温达到（ ）℃时，油温继电器触点闭合。 当主变压器油温大于（）时，封锁对应架所有IGBT触发脉冲 油浸式主变压器本体油箱油温过高,强迫油循环风冷变压器的最高上层油温超过85℃；油浸风冷和自冷变压器上层油温超过95℃，应定性为缺陷（） 当油温超过（）时，机车将断开主断路器 在CRH1动车组辅助变流器模块内，当驱动控制单元探测到电压降时，变流器立即被锁定（） 昆明地铁3号线电客列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（）