分配阀主要是根据作用管和列车管的风压来控制闸缸风压（）

分配阀主阀根据制动管的压力变化，控制作用风缸的压力变化（） 机车分配阀发生故障时，可将分配阀总风缸支管塞门和分配阀列车支管塞门同时关闭，可继续维持运行（） 分配阀的主阀是根据列车管的压力变化，控制（）的压力变化 SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用 根据列车管压力变化，分配阀紧急部的紧急放风阀的作用位置有（） DK-1型电空制动机闸缸压力和列车管减压量间的关系主要由工作风缸与分配阀容积室的容积比决定的（） 分配阀根据列车管压力变化，直接控制作用阀的充气或排气，从而使列车得以缓解、制动或保压（） 三压力机构阀的自动制动机，制动机用分配阀替代三通阀，分配阀动作用制动管和制动缸三种压力来控制（） 分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用（） 分配阀紧急放风阀模板上侧是列车管压力，下侧为紧急风缸压力 工作风缸的风压始终追随列车管减压而减压（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风压力的原因有电空阀故障（） 分配阀增压阀上是列车管压力空气，中是总风管压力空气，下是作用管压力空气（） 机车制动时，制动缸的风压来源于列车管（） 分配阀的作用是根据制动管压力的变化来控制作用阀的动作，实现机车的作用（） 分配阀根据列车管的压力而动作,用于控制作用阀的供风与排风,以使机车得到制动与缓解（） 分配阀根据列车管压力的变化而动作，它又去控制作用阀的动作，使机车实现制动，保压或缓解（） 减压阀根据列车管风压的高低，可自动调节为给风位（） 109型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风 列车管的急剧减压，引起紧急放风阀动作，分配阀将产生作用（）