车辆运用中，闸瓦的主要故障有、闸瓦磨耗超限、闸瓦裂损、金属镶嵌等（）

闸瓦磨耗超限：主要是因闸瓦磨耗加剧且未能及时所致；我国铁路货车闸瓦的使用限度为剩余厚度14mm（原型45mm）（） 闸瓦托吊各部磨耗不超限mm（） 闸瓦丢失：主要是因车辆运行中，闸瓦销环或闸瓦插销（闸瓦钎）漏装、、丢失所致（） 编入货物列车中的客车车轮运用限度：闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗剩余厚度不小于（） 组合式制动梁支柱孔中心至闸瓦托弧面中心距因闸瓦托磨耗造成超限时，可修复闸瓦托（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：闸瓦无、丢失，磨耗不超限，闸瓦插销安装位置正确，闸瓦插销环无丢失（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：闸瓦无折断、丢失，磨耗不超限，闸瓦插销安装位置正确，闸瓦插销环无（） 检查闸瓦无裂损、偏磨、闸瓦与踏面缓解间隙在5mm-10mm之间，闸瓦厚度不少于（） “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，正位（） 闸瓦侧面有一个台阶，到闸瓦背面的距离为，此台阶为闸瓦磨耗线，磨耗到此台阶则需更换闸瓦（） 检查闸瓦磨耗情况，闸瓦厚度应大于（）mm，否则应 （）。 《运规》中规定闸瓦托各部磨耗的运用限度为（） 08-32捣固车故障报警中闸瓦磨耗报警有（）个信号 双侧闸瓦式基础制动装置较单侧闸瓦式基础制动装置闸瓦磨耗量小（） 当闸瓦磨耗间隙增大，闸瓦间隙自动调整器会，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围（） 长沙地铁1、2号线闸瓦磨耗到离闸瓦背面的距离为15mm时，需更换闸瓦（） 装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆，更换闸瓦时，不得调动A推或A杆值（） 车辆使用的闸瓦可分为铸铁闸瓦和（） 双日检作业时，检查闸瓦安装正确，闸瓦钎无丢失，开口销安装正确，角度>60˚，闸瓦厚度大于磨耗线。（ ） 踏面清扫器各部无裂纹，配件齐全，闸瓦托吊无裂损，螺栓无松动，上开口销要全包，中开口销角度为：60°-70°。闸瓦托各部磨耗不得超过：5mm（）