固定闭塞的速度控制模式

固定闭塞模式下的自动闭塞分区最小长度，应满足（） 具备超速防护的固定闭塞驾驶模式为（） CBTC模式下，列车追踪遵循固定闭塞原则（） 固定闭塞：具备列车超速防护的固定闭塞，列车以切ATP模式凭地面信号显示运行（） 联锁控制模式的固定闭塞区间为相同运行方向两架__信号机间的区域 在CBTC模式下，移动闭塞是没有一个固定的闭塞区间的（） 点式控制模式下固定闭塞区间为相同运行方向两架__信号机间的区域 具备列车超速防护的固定闭塞，当或故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为 在固定闭塞的模式下，列车的行车凭证为（） 点式BM模式下，列车追踪遵循固定闭塞原则。（ ） 列车在后备模式下的运行基于的固定闭塞（） 飞行模式即导航定位系统不参与控制，飞行控制系统控制固定翼无人机飞行姿态，操作人员控制速度、航向、高度等的飞行模式（） 不具备列车超速防护的固定闭塞以__模式运行（） 采用有超速防护的固定闭塞法行车时，列车开关车门和启动由司机人工控制（门模式开关转到“自动开门、手动关门”模式）（） 固定闭塞信号系统的列车自动防护系统地面设备向车载设备发送速度编码信息，车载设备根据所接收到的信息，确定目标速度、运行速度，实现速度级控车模式。 GYK轨道车运行控制设备在固定限速模式下运行时：当实际速度超过固定模式限速值km/h时，语音提示“常用制动”（） 具备列车超速防护的固定闭塞，区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（） 固定闭塞的列车控制曲线图是（） 从闭塞制式的角度来看，装备列车运行控制系统的自动闭塞有（）。①电话闭塞②固定闭塞③准移动闭塞④移动闭塞 正线移动闭塞（CTC）设备故障时使用ITC模式行车，ITC模式的闭塞方法称为__，行车凭证为信号机显示和速度码