列车减速力是指使列车产生减速运行的力，包括（列车制动力）及列车运行阻力

动力制动与微拖动均属负力减速（） 列车运行时检测到停放制动施加，列车以（ ）减速直至停车。 A、紧急制动 B、快速制动 C、电制动 D、最大常用制动 当发生全列车电制动故障时，可通过对列车进行减速（） "列车常用制动的最大减速度是（ ）m/s²。 轨道交通列车常用制动减速度为（） 人为地使运动的列车减速或停止运行，称之为制动。 人为地使运行中的机车或列车减速和停车，叫做制动（） 列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的总和（） 牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（） 运行中检测到停放制动施加，列车将牵引封锁，以紧急制动制动减速度停车。 无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ发出语音提示“减速” 带有常用制动的机车牵引旅客列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ发出语音提示“减速” 电力机车__是吸收机车对列车进行连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（） "列车紧急制动的最大减速度是（ ）m/s²。 减速区是指列车在减速地点或减速信号（含停车信号）前，ＬＫＪ通过计算产生的限速值从恒速区开始下降直至控制目标点监控列车运行的区域（） 列车制动的减速度参数为：全常用制动；紧急制动（） 列车ATO推荐速度曲线制动减速度为（） 紧急制动为纯空气制动，并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止。( ) 紧急制动为纯空气制动，并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止（） 车钩及缓冲装置是吸收机车对列车进行连挂时即列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的横向冲击力（）