建立X至ⅠG接车进路，若17-23DG短路，D17GJJ不会落下（）

排列D11至ⅡG长调车进路，若D11FKJ因故不吸，D13信号也不能开放（） 当23/25号道岔因25DG区段故障被锁在反位，此时不影响XD至5G接车进路的办理（） 在ⅡG至D5的调车进路中，19-27DG的解锁只能实现“两点检查”（） 办理X-ⅠG接车基本进路，若黄灯主、副灯丝已烧断，X应点（）灯，其复示器点（）灯 办理SⅡ向北京方面发车进路，当车驶入19－27DG时，此时办理SⅡD－D5调车进路，该进路能否建立？ 在X-ⅠG接车进路的正常解锁过程中，9-15DG的FDGJ失去缓放性能，试分析该进路上的哪些区段能正常解锁？哪些区段不能正常解锁？为什么？ 办理X-ⅠG接车，由于9－15／1LJ1－2线圈断线，致使列车全部进入股道后9－15DG、17－23DG亮白光带。此时采用故障解锁，那么9－15DG是否可以解锁？为什么？ 在办理进路式引导接车时，9线上的QJJ和GJJ一直在吸起状态。( )[323040101] 由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？ 排列X至ⅠG接车进路时，X进站信号机自动关闭时机是（），人工关闭时的办理方法是（）；特殊情况下关闭的办理方法是（） 办理X-ⅠG八字变通进路的接车，X进站信号机显示什么灯光？为什么？ 联络线进路建立后，不得随意取消，如确需取消进路，先取消接车线接车进路，再取消发车线发车进路（） 取消D1至ⅡG调车进路时，只要同时按压XZQA和D1A，进路即可解锁（） 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路（） 办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭（） 电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网路线上的QJJ和GJJ一直在吸起状态（） 办理ⅠG至D7的调车进路，按压始、终端按钮后，D17AD和D9AD均闪白灯，中间信号点D13AD由于（）原因，闪（）灯 开放引导信号接车时不延续进路（） 办理X-ⅠG接车，X进站信号机开放后，办理取消进路，此时ⅠAG的白光带第一个熄灭（） 转线作业办理进路时，须由接车方行调先办理接车进路，发车方行调才能办理发车进路，进路建立后，严禁随意取消接（）