单选题

将实际完成的电制动力及电制动状态信息通过MVB传输给VCU()

A. DCU
B. VCU
C. BECU
D. BCU

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单选题
将实际完成的电制动力及电制动状态信息通过MVB传输给VCU()
A.DCU B.VCU C.BECU D.BCU
答案
单选题
列车制动控制过程中根据整车制动力及电制动能力值分配电制动力,并将每个车的电制动力完成值和电制动状态发送给阀()
A.VCMe , GV B.TCMS, GV C.VCMe , SV D.TCMS,SV
答案
单选题
长沙地铁车辆MVB数据流中,针对实际电制动力的扫描周期是()
A.4ms B.16ms C.32ms D.64ms
答案
判断题
电制动也叫动力制动。
A.对 B.错
答案
判断题
紧急制动时:电制动优先,如果电制动不能满足总的制动力要求,液压制动提供剩余的制动力()
答案
单选题
“定速控制”状态,机车已自动进入电制工况,当机车实际速度降低至( )时,电制动力降至零。
A.“目标速度+2km/h” B.“目标速度+1km/h” C.“目标速度”
答案
判断题
电气牵引控制单元DCU通过MVB向VCM传输本车的实际牵引/制动力,本车实际速度等参数,VCM根据反馈量进行牵引/制动控制和保护()
答案
判断题
TCMS根据列车总制动力需求值和制动级位参考以及牵引系统反馈的电制动力实际值、电制动能力值进行综合判定,决定是否要求制动系统进行气制动补偿()
答案
判断题
昆明地铁电客列车驱动单元的主要功能,产生驱动力矩,电制动力矩;将驱动力矩、电制动力矩传递到构架上()
答案
判断题
电制动力跟列车运行速度成正比关系,电制动力越大,速度越高()
答案
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在紧急牵引模式下制动力完全由空气制动施加,牵引系统将禁止电制动() 昆明地铁电客列车电制动力不能满足总的制动力要求,不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充() 电客车停放制动力和常用制动力可以叠加() TCMS参与地铁列车的空电混合制动控制,制动力的计算和分配由制动系统完成() 快速制动期间,牵引系统若超温将电制动,该车减少的制动力由空气制动系统补足() 牵引系统的制动又被称为电制动,电制动与气制动共同配合完成列车的制动功能() 电空制动机以电作为动力来源() 电空制动机以电作为动力来源() 快速制动期间,牵引系统若超温将切除电制动,该车减少的制动力由空气制动系统补足。改正;() 3号线列车驱动单元的主要功能,产生驱动力矩,电制动力矩;将驱动力矩、电制动力矩传递到构架上() 动力车电制动方式() 电气制动(也称为动力制动或电制动)又可以再分为() HXD3机车“定速控制”状态,机车已自动进入电制工况,当机车实际速度降低至__时,电制动力降至零() TCMS参与地铁列车的空电混合制动控制,制动力的计算和分配由TCMS完成() 根据实际工况,通过调速手柄对列车进行牵引或电制动操作。牵引分为级,电制动分为10级() 3号线列车驱动单元的主要功能,产生驱动力矩,电制动力矩;将驱动力矩、电制动力矩传递到构架上。改正() 每个转向架的制动缸压力值模拟量及制动状态的数字量将通过MVB发送给DDU,并在DDU上显示各转向架制动缸的压力及制动状态(施加/缓解)() NJS9型电客车保持制动的制动力默认为75%最大常用制动的制动力。( ) HXD3型机车“定速控制”状态,机车已自动进入电制工况,当机车实际速度降低至时,电制动力降至零() 在发生严重滑行时,制动系统将电制动和空气制动力均部分减小,以利于粘着恢复()
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