当具有阶段缓解性能的机车制动机牵引只具有一次缓解性能的车辆时，则机车制动机必需切除其所有与阶段缓解有关的性能，否则将出现“自然缓解”现象（）

型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于次（） Jz-7型空气制动机的特点采用了二压力与三压力的混合式的分配阀，机车具有阶段缓解作用，又具有一次缓解作用（） JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性（）的性能，而且还有阶段缓解的性能 F-8型电空制动机采用（）控制机构，具有良好的阶段制动和阶段缓解性能 FSW型手制动机须有手柄，具有制动、阶段缓解和快速缓解功能（） 装用F8型制动机车辆的阶段缓解试验：单车试验器置一位，当制动缸压力开始下降时快速置三位，记为阶段缓解一次。重复上述动作，直到制动缸压力缓解完毕，阶段缓解次数不小于5次（） 列车制动机为一次缓解型时，牵引时应注意什么？ 二压力机构分配阀的特点是具有轻易缓解性能，列车管压力比工作风缸压力高足,制动机就可一次缓解完毕（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机采用二压力与三压力混合形式的分配阀，具有阶段缓解作用和一次缓解作用。 F8型分配阀具有阶段缓解和一次缓解转换的功能，当转换盖板上的箭头向上时，为阶段缓解位（） JZ－7型制动机具有一次缓解功能，能保证制动缸泄漏时自动补充（） JZ-7型机车电空制动机在操纵时，首先确认自阀上的客货转换阀处于（），使之具有阶段缓解性能 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机采用了二压力与三压力混合式的分配阀，机车具有阶段缓解作用，有具有（）缓解作用， 因为车辆制动一般为一次缓解型的，没有阶段缓解性能，偷风会使列车部分或全部缓解，减弱或失去列车制动力，极易发生冒进信号的事故（） JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与（）连通 HXD2B型机车分配阀缓解有两种模式：阶段缓解和一次缓解（） BC016 JZ一7型空气制动机可以操纵具有（）不同缓解性能的车辆制目 客、货车转换阀在客车位可操纵是具有阶段缓解功能的制动机（） FSW型人力制动机具有制动、和快速缓解功能（） 东风8B型内燃机车：分配阀一次缓解位时，（ ）至于一次缓解位，制动管一次升至定压。