当列车施行少量减压时，分配阀副阀膜板刚一移动就连通了滤尘室（）

JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为压力空气（） 在单阀下方与分配阀缓解管、减压阀管、作用筒管、（）相连通 JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（） 当列车实施小减压时，由于列车管压力的降低，压力推动副阀膜板左移（） 分配阀主阀大膜板下侧是压力 分配阀主阀大膜板活塞下侧通( ) 分配阀副阀保持阀弹簧自由高（），较原形减少量不超过（）。 JZ-型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通（） 分配阀主阀大膜板上侧是__压力（） 分配阀主阀大膜板活塞上侧通( ) JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通（） 列车管进行减压后，副阀膜板移动到局部减压位并没有停止其动作，而是继续向右移动到制动位（） 分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与__相通（） JZ-7分配阀紧急阀膜板上方为：（）。 JZ-7分配阀紧急阀膜板下方为：（）。 __与列车管共同控制分配阀副阀的动作，并确保副阀动作可靠，性能完善（） JZ-7分配阀主阀大膜板下方为：（）。 分配阀副阀部有的作用（） JZ-7型空气型空气制动机为的分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） 列车管的急剧减压，引起紧急放风阀动作，分配阀将产生作用（）