大闸常用全制动制动缸升压时间（）。

JZ—7型制动机的大闸手柄置于“过量减压位”时，可以使制动缸获得比常用制动更高的压力（） 内燃机车，大闸置紧急制动位，制动缸压力为kpa（） CCBII制动机大闸手柄或小闸实施制动后，均可使用小闸手柄侧压缓解机车制动缸压力（） JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） 机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（） HXD1C型机车小闸放到全制动位制动缸压力上升到kPa 电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（） DK-1型电空制动机使用小闸使机车全制动时制动缸最高压力( )kPa 常用制动时制动缸压力为kPa（） CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（） JZ-7型制动机，大闸最小减压位时，机车制动缸压力为KPa（） CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸（）s增压到360kPa 内燃机车，大闸置非常位，制动缸压力为kPa（） 常用制动时，203×254mm制动缸装用闸调器空车位活塞行程为（）mm。 常用制动时，254×254mm制动缸装用闸调器空车位活塞行程为（）mm。 常用制动时，305×254mm制动缸装用闸调器空车位活塞行程为mm（） 常用制动时，356×254mm制动缸装用闸调器空车位活塞行程为mm（） YZ-1型空气制动机在自动制动时，常用全制动时制动缸压力由最高值缓解至35KPa的时间为（）S CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力，运转位制动缸压力下降为0（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0