小闸放到全制动位制动缸压力上升到( )kPa。

JZ—7型制动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0上升到280kPa的时间应在之内（） 单阀制动位制动缸压力自0升到280KPa的时间：（）。 大闸制动位，制动缸压力从0—350或360kPa时间为（） 内燃机车，大闸置紧急制动位，制动缸压力为kpa（） 自阀手把移到紧急制动位,制动缸压力只能上升到常用限压位（） 单阀手柄由运转位速移至全制动位，制动缸压力上升缓慢（） 移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2制动缸压力在2到3秒内从0上升到370kPa（） 移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位观察压力表转向架1/2制动缸压力在2到3秒内从0上升到370kPa JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） CCB-II型制动机，列车管为600kpa时，大闸全制动，制动缸产生kpa的压力（） JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0升到280kPa的时间为（） CCBⅡ型制动机五步闸试验（本机位）在放重联位试验中，将单独制动手柄向右侧压，制动缸压力可降到kPa，松手后制动缸压力自动上升至原压力（） 内燃机车，大闸置非常位，制动缸压力为kPa（） JZ-7型制动机，大闸最小减压位时，机车制动缸压力为KPa（） CCBⅡ制动机大闸手柄到“初制动”位，均衡风缸、制动管减压40－60kPa，1～2转向架制动缸压力表上升至。D（） CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸（）s增压到360kPa 列车管定压500kpa自阀均衡风缸减压140kpa制动缸压力在秒内上升到350kpa（） JZ-7型制动机列车管压力500KPa，大闸手柄最大减压位，机车制动缸压力为Kpa（） 内燃机车JZ-7制动机全制动位时制动缸压力为300kPa（） 单阀手把由运转位迅速移到全制动位,制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）