内燃机车，大闸置非常位，制动缸压力为kPa（）

内燃机车大闸在运转位时，列车管的规定压力是500kPa（） 内燃机车大闸在运转位时，列车管的规定压力是350kPa（） JZ-7型制动机列车管压力500KPa，大闸手柄最大减压位，机车制动缸压力为Kpa（） 机车出入库、调车作业中换室时，内燃机车须将自阀减压后置取把（重联）位，确认机车制动缸压力不少于100kPa（） 直流内燃机车制动机试验，单阀手柄由全制位移至运转位，制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间应在4s以内（） HXN5型交流内燃机车在机车重联是控制制动缸平均管的压力（） HXN5型交流内燃机车正常情况制动缸提供作用压力，备用情况提供均衡风缸充风压力，提供紧急限制制动缸压力（） CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa 大闸制动位，制动缸压力从0—350或360kPa时间为（） DF4型内燃机车制动缸活塞行程规定是多少？ HXD1C型机车小闸放到全制动位制动缸压力上升到kPa 当大、小闸均在制动区，且大闸给定的制动缸压力超过小闸给定的制动缸压力时，左侧压小闸，可将制动缸压力缓解位零（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位列车管减压50kPa（） 小闸放到全制动位制动缸压力上升到( )kPa。 内燃机车柴转试验及冬季打温时，单阀手柄置全制位（制动缸压力300kPa），控制开关必须在。加载过程中应注意确认牵引电流，防止“窜车”（） 内燃机车司控器主手柄在0位,机车换向时总风缸压力最小为kPa（） 内燃机车均衡风缸定压为kPa（） 东风8B型内燃机车：两种型号制动器的制动缸装配均由制动缸、皮碗、（）等组成。 直流内燃机车制动机试验列车管定压为600kPa时，制动缸的压力由400～420kPa下降到35kPa的时间为7～9s（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时列车管压力为420kPa（）