在过量减压位时制动缸的压力主要取决于（）

自阀由运转位至最小减压位，制动缸压力为kpa（） JZ-7型制动机，大闸最小减压位时，机车制动缸压力为KPa（） 当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（） 自阀置过量减压位，检查均衡风缸及列车管减压量，应在_之间，制动缸压力应在350kpa或420kpa，并且不应发生紧急制动 自阀减压时，制动缸口管压力上升缓慢（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1*错制动管减压量（） CCBII制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄（列管减压）引起的制动缸压力缓解,而单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） 均衡风缸制动管减压正常，但制动缸压力上升缓慢原因（） 试述制动管减压量与制动缸压力的关系。 自阀移至最小减压位，制动管压50kPa，制动缸压力升为250kPa（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） 制动缸压力与列车制动管减压量的比值约为（） 机车制动缸压力与制动管减压量的关系为（） 工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力的紊乱现象（） 液压装置的工作压力主要取决于（）。 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ）P113T480 “五步闸”中自动制动阀阶段制动性能检查，移至最大减压位，制动管减压量为__KPa；制动缸压力为__KPa 当大、小闸均在制动区，且大闸给定的制动缸压力超过小闸给定的制动缸压力时，左侧压小闸，可将制动缸压力缓解位零（）