自动过分相装置试验时司机控制器调速手柄放置（）位。

在有自动过分相设施的供电区段，已安装自动过分相车载装置的动车组由司机视运行情况决定是否实行自动过分相（） 司机控制器调速手柄可以提供制动级位是（） 司机控制器的调速手柄在（）位时，换向手轮可在“制动”区域转动 自动过分相装置故障，关闭其电源，手动过分相（） 动车组运行中应使用自动过分相功能。在接近分相区时前，副司机做好提示，司机确认自动过分相功能正常（） 如果长按手动过分相按钮超过3秒，控制系统将忽略来自自动过分相装置的信号，并在IDU上显示“自动过分相装置已经手动切除”（） 遇动车组车载自动过分相装置临时故障时，动车组司机应及时采用手动过分相，并立即报告列车调度员。采用手动过分相时，司机要集中精力，加强嘹望（） 司机控制器的调速手轮在“牵引”区域时，换向手柄被锁在“前”位或“后”位（） 电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，并做好手动“过分相”的准备，发现自动过分相装置作用不良或遇自动过分相装置故障时，须在“断”电标前，及时断开主断路器，并向车站值班员或列车调度员和机务段机车调度室报告（） 直流电力机车司机控制器换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁住不能推动。 自动过分相装置位于车（） S640型司机控制器换向手柄在“前”或“后”位时,调速手柄只可转向“牵引”区域（） SS9型电力机车司机控制器换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁住不能推动（） 机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过3级以上时，机车“定速控制”状态自动解除（） 磁感应器自动过分相装置由与构成 电力机车通过自动过分相装置测试点处，应确认车载自动过分相装置作用良好（） （）控制器的调速手柄和主司机控制嚣的换向手柄共用 动力车具有自动通过分相区的功能。在自动过分相装置故障时，可采用方式通过分相区（） 分相区信号处理装置重故障（682）,立即将受电弓升弓车配电盘中的【自动过分相控制1】、【自动过分相控制2】、断路器断开15s再投入 司机控制器主手柄与换向手柄具有装置（）