汽缸和转子最大热应力的部位在哪里？

汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力变化如何？ 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零（） 汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么？ 汽轮机冷态启动时，汽缸.转子上的热应力如何变化？答：汽轮机的冷态启动，对汽缸.转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受到膨胀力的拉伸，产生热拉应力。同样转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力 汽轮机启动过程中转子与汽缸承受的热应力各是什么？ 热态启动时，汽缸的热应力发生交变应力的循环，而转子不会出现交变（） 汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？ 汽轮机停机和减负荷时，转子表面受（）热应力，中心孔受（）热应力。 Je3C3081汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化 在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。 在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）、（）、（）、（）等。 为了减小汽缸热应力，启动时应注意什么？ 启停时转子的热应力如何变化？ 汽轮机转子中心孔处承受着很大的离心应力，且此处的热应力变化值也是最大的。 汽轮机转子中心孔处承受着很大的离心应力，且此处的热应力变化值也是最大的（） 冷态启动及机组变压运行时，采用DEH单阀控制来实现全周进汽，以减少转子和汽缸部件的温差热应力（） 汽轮机热态启动时由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力小（） 转子和汽缸的最大胀差在（）。 汽轮机热态启动时，由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短，热应力小。 由于汽轮机通流部分的蒸汽温度时常在变化，因而在转子中就会产生热应力且此应力变化在转子（）处为最大