变速拨叉弯曲或下端磨损过薄将造成（）。

富勒（Fuller）主变速箱脱挡的原因是拨叉槽、（）过度磨损 变速器操纵机构有（）、拨叉、拨叉轴、锁止装置和变速器盖等组成。 铣床主轴变速箱操纵手柄扳力超过20kg故障产生原因是拨叉移动轴弯曲或咬死（） 汽车变速器的操纵机构一般由变速杆、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成。 变速箱操纵机构由（）、换向和变速拨又及拨叉轴等部件组成 变速器跳挡的原因之一是：互锁装置中拨叉轴上相应凹槽、互锁销或互锁钢球磨损（） 变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮（） 变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮（） 变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮。 变速器拨叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为0.40mm（） 变速器变速叉端面磨损极限不大于（）mm。 变速器（）由方向和速度换挡杆、换向和变速拨又及拨叉轴等部件组成 变速箱拨叉轴自锁失效，会导致变速器 手动变速箱操纵机构主要由操纵杆、拨叉、拨叉轴、锁止装置和（）组成。 变速器叉端面磨损量小于等于0.4mm，或与同步器结合套拨槽的配合间隙小于等于0.5mm;叉端面对变速器叉轴孔轴线的垂直度公差（）0.2mm 富勒（Fuller）主变速箱脱挡的原因是由于（）变弱或损坏或造成拨叉轴定位钢球上的压力不足 使用液压拨叉变速的主传动系统必须在主轴（）后变速。 使用液压拨叉变速的主传动系统必须在主轴停止后变速。 使用液压拨叉变速的主传动系统必须在主轴启动后变速。 使用液压拨叉变速的主传动系统必须在主轴启动后变速（）