HMI中取消进路成功后，{}关闭，进路需要锁闭的区段显示为出清且不锁闭的状态

在列车接近锁闭时，取消进路不能能关闭信号（） 列车在接近区段时，办理人解进路，可以关闭信号，同时进路锁闭（） 接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭（） 延续进路锁闭后，_始终检查延续进路上的轨道区段空闲 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） 三号线当进路锁闭时，轨道区段显示灰色（） 在列车接近锁闭时，取消进路能解锁进路（） 列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于状态（） 当在HMI中人工取消进路命令执行成功后，原自动控的进路将被自动转为{} 在列车接近锁闭时，取消进路不能解锁进路（） 车辆段联锁中，锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“清按钮”取消进路（） 接近锁闭要解锁进路，接近区段锁闭在信号机关闭后有那几种解锁情况（） HMI中计轴处于出清状态，是一条锁闭进路的一部分，计轴区段颜色显示{} SJ能反映区段锁闭，进路锁闭和全咽喉总锁闭（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。改正：总人解（） TYJL联锁设备办理取消进路时，由于某种原因（例如进路处于接近锁闭状态、进路为延续进路、进路为非进路、进路为推峰进路、已失去控制权的进路、半条接车进路等）造成进路不能取消，但是信号是可以关闭的（非进路、推峰进路不关闭）（） 进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的取消解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s（） HMI中人工解锁进路在{}和{}模式下进行。当需取消已处于接近锁闭状态的进路时，使用“总人解”；在办理取消引导接车进路时，使用“总人解” HMI排列进路时，当进路终端离前方道岔尖端距离太近，为避免列车冲过信号机发生挤岔现象，特将该类道岔征用锁闭，该锁闭方式为进路锁。改正：进路锁改为逻辑锁（） 道岔锁闭的方式有四种：单操锁闭、进路锁闭、区段锁闭（）