线控由该线路行调宣布启动，对本线运力紧张区段各站及以近区段（运力紧张区段与该运行交路起始站之间区段为以近区段，下同）各重点站（可单限运力紧张方向，下同）进站客流进行控制（）

主控站如为某条线路的终点站，启动该条线路的线网联控时可越级启动网控，无需启动线控（） 客流控制按照网控、本线线控、站控进行逐级控制（） 本线主控站（或组团方案中的任意换乘站）采取一级线控（或一级组团线控）后，客流压力仍无法缓解，属于级客控启动条件（） 发生紧急情况时，各站及时报告本区段管辖行调（行调1负责：奥体～新街口，行调2负责：新街口～迈皋桥）（） 在ATS/LCW上发现ATS故障，及时报告行调与生产调度，并按行调指令转LCW站控，全线各站按照接发列车（） 各站与行调核对__、__、（） 发生紧急情况时，各站及时报告本区段管辖行调（行调1负责：奥体～张府园，行调2负责：张府园～迈皋桥）（） 行调以各站的报点铺画《列车运行图》（） 列车由出【入】场线进入正线，且列车接近道岔防护信号机前第接近区段时，如道岔防护信号未开放，由行调【多职能队伍（站控）】向多职能队伍（列控）进行联控（） 列车由出【入】场线进入正线时，前方道岔防护信号未开放，站控情况下，由行调与多职能队伍（列控）进行联控（） 当地面及高架线路某区段风力达7级时，行调应（） 当故障区段（），各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调。 全自动运行线路正线、辅助线及（）属行调管辖 “XX站，上/下行线XX次行调扣车，行调XXX完毕。”适用于由车站扣车时（） 联络线停/送电前，由相邻线路行调（场调）__具备停/送电条件后分别通知本线设调，相邻线路设调双方共同确认停/送电条件后方可办理停/送电作业 列车进入区间岔线作业完需返回时，由（）与该岔线所属站行（区）调联系，办理闭塞后，列车按站行（区）调的指示运行 列车进入区间岔线作业完需返回时， 由（）与该岔线所属站行（区）调联系，办理闭塞后，列车按站行（区）调的指示运行 集控站由该区段直接指挥（） 《普速行规》规定：CTC区段铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式，由（ )直接办理接发列车作业的车站（线路所）为集控站，其他车站（线路所）为非集控站。 换乘站启动站控情况下，线路客流量持续增大，换乘站付费区滞留乘客面积超过付费区有效面积的一半以上，且短时间内无法缓解，由__向OCC申请启动线控（）