道岔因故需现场加锁或确认后行车时，前海湾～桂湾下行区间P53101道岔由前湾站负责

办理引导接车时，必须检查、确认进路正确，有关道岔加锁（控制台上单独锁闭或现场加锁）良好后，方可开放引导信号或派引导人员接车（） 对进路上无联锁或联锁失效的道岔加锁时，执行道岔位置确认制度（） 行车值班员在进行道岔单扳前需确认道岔为锁闭、未占用。 集控站遇道岔故障等需现场准备进路时，车务应急值守人员应根据列车调度员指示，组织电务、工务人员现场操纵道岔、确认进路正确并按规定加锁（） 进路准备、确认的有关规定：准备进路时，应急行车小组人员、电务人员负责道岔加锁、工务人员负责道岔 电话闭塞法行车时，在有道岔的区间，司机应停车确认道岔位置对后才能加速（） 道岔单操前需确认道岔 若发生道岔故障需手摇道岔接发车时，司机在故障区段前首副道岔前停车，确认现场工作人员显示的，并逐副确认道岔位置继续运行进站（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，车控室布置专人至现场确认道岔位置等情况（） 电话闭塞法组织行车时，列车进路上的道岔必须人工现场办理，并确认道岔（） 手摇道岔办理人员现场确认道岔位置，若位置正确、尖轨密贴，直接断开遮断器并加锁（） 手摇道岔前需确认道岔编号、道岔位置以及道岔状态（） 集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭（） 采用施工特定行车方式的施工前，车站将进路上失去联锁的道岔使用勾锁器加锁，并现场确认（ ），未失去联锁的道岔在控制台（显示屏）上单独锁闭，具备开放调车信号条件时还要开放信号。 施工特定行车,施工开始前,车站须将正线进路开通,并对进路上所有( )按规定加锁(有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法,由铁路局规定)。 施工特定行车，施工开始前，车站需将正线进路开通，并对进路上所有按规定加锁（有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定）（） 施工特定行车，施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有按规定加锁（有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定）（） 采用施工特定行车办法时，车站采用固定进路的办法接发列车施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（）有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定（） 列车因故被迫在区间内停车，预计在分钟内无法通过自身动力或外力运行至车站时，行车调度须组织区间清客疏散，区间清客疏程序散详见《区间疏散现场处置方案》（） 道岔现场处置时，应遵循一定的顺序，为以下步骤排序：（1）若位置不正确，联系行调单操，若可单操，行调ATS工作站单操至指定位置，操作转辙机断电并加锁（针对需来回扳动的道岔，转辙机不断电，但须加锁）；（2）若单操不到位/不动作，操作转辙机断电，手摇道岔至指定位置后加锁。（3）现场确认道岔位置，若位置正确、尖轨密贴，直接操作转辙机断电并加锁。（针对需来回扳动的道岔，转辙机不断电，但须加锁）（）