气门间隙（）时，气门受热会造成气门关闭不严，功率下降。

气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。 气门间隙过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，可能导致（） 作功行程时气门动作是进气门关闭排气门关闭（） 发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整 没装配液压挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。（） 如果没有气门间隙，势必会造成气门关闭不严，导致漏气进而影响发动机正常工作（） 发动机热态时，气门杆会因温度升高而（），若不预留间隙，则会使气门关闭不严。 节气门轴卡滞使节气门关闭不严，会导致（）。 在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。 气门间隙过大或（）都会造成发动机功率下降。 如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气（） 气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声。 气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声（） 在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气（） 在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气（） 气门间隙过大，会导致气门开启 ，关闭 ，开启时间 ，充气效果 。 造成气门间隙不对，燃烧不好，功率下降的现象是由于（） 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮 气门间隙过大，会造成（） 气门间隙过小，会造成气门（），使燃烧过程变坏，功率下降，出现进气管倒气回火放炮或排气管放炮、冒火及各缸工作不均匀等现象，甚至造成气门（）。