自阀手柄置于过充位时，调整阀通路是（）

自阀手柄在手柄取出位，调整阀的通路是7通Ex（） 自阀调整阀与过充、运转位对应的凸轮半径为（） 自阀手柄制动区与置于过量减压位各作用通路的不同是（） 自阀手把置于制动区或过减压位时的通路正确的是（） 自阀手柄由过充位移到运转位时，( ) 风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。 JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄最小减压位至最大减压位时充排气通路错误的是（） 自阀手柄由过充位移到运转位时，紧急风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除（） 自阀手柄置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） 自阀置于过充位，制动主管可获得比规定压力高kpa的过充压力（） 自阀手柄在过充位后移至运转位，过充压力消除快，引起机车自然制动原因有（） 自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（） 自阀手柄至过充位，列车管压力比规定压力增高KPa（） 自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力（） JZ-7型空气制动机自阀手柄过充位，列车管表针不显示过充压力的原因是（） 自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是中继阀（） 东风8B型内燃机车：主阀在运转位时，总风遮断阀通路与自阀过充位相同。 通常说将自阀手柄置于2位，其实就是将自阀手柄置于（） 客货转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为漏泄（） 自阀手柄移至运转位，过量减位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为（）