当列车丢失定位后可采用模式继续运行（）

当列车定位丢失时，转换驾驶模式到RM或NRM读取任意两个连续的静态信标后，可重新建立定位（） 区间定位丢失以切ATP模式运行到站后需将模式恢复至NOR模式查看定位及RM以上驾驶模式是否建立（） 运行过程中列车丢失定位，车载子系统将触发，同时可在列车停稳后转为模式/IXLC级 CTC运行等级下，列车丢失一个重定位应答器会丢失定位（） 当CBTC列车定位丢失或ATP模式不可用时，司机根据调令以模式运行经过4个百米标后，若仍未收到有效速度码，应主动联系行调，根据调度命令以模式运行（） 列车运行过程中无线丢失会造成降级，并丢失定位（） 当列车重启或VBOC设备重启后，列车会失去定位，此时列车需要以RM模式运行，在经过个信标后会重新获得定位，TOD显示“位置”字母（） 列车丢失定位以后，ATO/ATPM/IATP模式均可用，列车会上EB，同时自动降级模式（） 当列车丢失两个连续的定位信标，列车将（） 当列车在模式下运行时，可以实现列车在车站的程序定位停车控制（） 当列车定位误差超过一定值时可能会导致列车丢失定位（） 列车定位丢失会导致IATP、ATP、ATO、ATB模式不能建立（） 当列车重启或ATC设备重启后，列车会失去定位，须以NRM模式进站对标，运行9个站后，方可恢复AMC模式驾驶及进站对标。 列车丢失定位后，站台门后备模式将启用，PCU将负责车门和站台门的联动（） 杭州地铁2/4号线RM下，无通信列车运行倒退1米后定位丢失（） 当DMI发生故障时，列车可以继续以CBTC-AM模式运行,在此模式下，列车状态可以参考DDU屏显示（） 当LC 通道故障时，全线列车将实施紧急制动，所有列车无法在CBTC模式下继续运行，可降级至BM模式下运行。 杭州地铁2、4号线列车丢失定位，要恢复CBTC模式，需经过列车筛选（） 列车没有定位，TOD界面显示定位丢失图标，此时哪些的模式？？？是不可用的（） 当列车运行在长距离下坡路线时，司机可采用（）来限制加速运行。