在CCBII制动机系统中，监测总风向列车管充风的流量计设置在内（）

CCBII制动机大闸从运转位推至初制位，列车管（） CCBII型制动机列车管控制模块中EMV紧急电磁阀工作电压是（） 列车制动机试验时，装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息（） 我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动（） CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（） CCBII制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在1S以上，列车管才能缓解（） CCBII制动机设为非保压,在系统常用制动保压时制动管切除阀,隔离总风管对制动管的充风补偿 CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令，产生制动缸的控制压力 CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令，产生制动缸的控制压力（） 列车管总风压力下降，低于时，制动机不缓解 CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、（列车管流量）及制动缸的实时压力值 DK-1型制动机中继阀过充性能试验时，当总风压力750-900kPa，列车管的过充量应为kPa（） CCBⅡ制动机在（ ）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。 CCBⅡ制动机在状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（） 制动机中双阀口中继阀的作用是控制总风能否进入（BLANK1）对列车管进行充风或补风 JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） CCBII制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动缸的控制压力的模块是（） DK-1型制动机滤尘止回阀可使列车管的压力空气降低140KPa后充入总风缸（） DK-1型制动机工作风缸充风由列车管通过（）控制 CCBII制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（）