全部试验时，确认主管压力达到规定压力，尾部列车管压力与定压差不大于（）

在列车尾部安装列检试验风表，确认最后一辆车辆制动管风压达到规定压力，客车尾部车辆风表与试验风表的压力差不得超过20kpa，货物列车以为判断标准（） “总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：总风压力低于列车管定压时，立即（），检查处理 列车制动机试验时，如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照信号同样显示（） 自阀手柄至过充位，列车管压力比规定压力增高KPa（） 如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照（ ）的信号同样显示。 持续一定时间全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压力达到规定（） 自动制动阀手柄处于过充位时，可使列车管充气压力超过规定压力kPa（） 当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa 过充位置使用在初充气或再充气，迅速向列车管充气，列车管可获得比规定压力高的过充压力，可促使全部列车迅速缓解（） 进行制动机简略试验时，列车制动主管达到规定压力后，自阀减压100kpa,并保压，检查列车管贯通状态及漏泄量。《操规》第15条（） 自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力（） 列车制动机进行简略试验时，制动主管达到规定压力后，自阀减压kPa并保压1mi（） 列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照缓解的信号同样显示。（技规）（） 《普规》规定：如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照缓解的信号同样显示。 简略试验：列车主管压力达到规定压力时，机车施行最大有效减压量，由列车后部检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用（） 当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30～40kPa（） 施行简略试验时：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压100kPa（） 自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa的压力是由来实现的（） 当列车管定压500kPa时，列车管减压140kPa，其作用风缸的压力应为（） 简略试验制动主管达到规定压力后，自阀减压__并保压1min