压溃管能将冲击能量转换为摩擦能与能量（）

能量吸收部分由EFG3缓冲器和压溃管两部分组成，EFG3缓冲器用来吸收车辆正常连挂及运行过程中的冲击能量，压溃管用来吸收车辆在发生意外碰撞时的冲击能量（） 全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（） 直流电源是一种能量转换电路，它能将交流能量转换为 两列车发生碰撞时，参与吸收车辆冲击能量，控制冲击载荷。A.胶泥缓冲器B.压溃管C.过载保护装置D.防爬器（） 压溃管-半永久：稳态力850kN，行程265mm，能量吸收约为225kJ（） 日常维护时，应检查压溃管是否触发，若则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用（） 可压溃变形管属于不可复原的能量吸收装置（） （）将冲击能量转化弹簧的势能和内外环簧相互摩擦产生的热能，来达到吸收冲击能量的目的。 冲击减振器是利用摩擦阻尼来消耗振动系统的能量 能将其他形式的能量转换成（）的设备叫电源。 气缸和马达都是能将压力能转换为机械能的能量转换装置（） 原则上凡是能将其它形式能量转换成超声振动方式能量的方法都可以产生（） 当两列AW0列车以25km/h速度相互碰撞时冲击能量由吸收A.缓冲器B压溃管C防爬器D司机室（） 当两列AW0列车以15km/h相对速度相互碰撞时冲击能量全部由过载保护和压溃管吸收，不造成车体结构的损坏（） 用于热生物传感器的换能器，必须能将某种能量转换为其他可识别的信号，这种能量是（） 当两列AW2列车以15km/h相对速度相互碰撞时，冲击能量由吸收。A.缓冲器B压溃管C防爬器D橡胶支撑（） 经受规定后冲击试样的冲击吸收能量称为应变时效冲击吸收能量（） 两列AW2列车以5km/h相对速度相互挂钩时，产生的冲击能量全部由车钩缓冲器和压溃管吸收，车体结构不变形，不受损（） 摆锤冲击试验机的能量指示机构应对能量度盘的摩擦、风阻损失和示值误差做准确的校正（） 根据冲击地压的能量特征按冲击时释放的地震能量分为：（）。