用于高速受流的受电弓应满足保持恒定的接触

受电弓模式：列车受电模式为受流器（） 受电弓受流不稳定接触压力变小的原因是（） JW-7型接触网作业车受电弓不起受流作用（） 高速铁路区段，接触网导线结冰、受电弓取流不畅时，限速及以下（） 受电弓受流不稳定时检查调整接触压力和碳滑条 受电弓受流不稳定时检查调整接触压力和碳滑条（） 为了保证受电弓滑板的良好取流，接触悬挂应达到（）要求。 受电弓可随接触网的不同高度而自由地变换其高度而保持接触压力基本恒定（） 苏州地铁电客车采用受电弓受流方式（） 定位器的安装应满足温度变化时，接触线能自由伸缩，使受电弓有良好的取流状态（） 从受流角度看,用或铜合金构成接触导线和受电弓滑板系统为最佳方案（） CRH380D动车组受电弓通过来调节受电弓的接触压力，输出恒定的压力（） 受电弓升降弓时间应满足≤s（） 在受电弓阀板中是用于调整受电弓的弓网接触力的（） 当受电弓通过和温度变化时，接触线能，使受电弓有良好的取流状态 高速受流要求接触线应具有：良好的导电性能，导电率最好保持在60%以上（） 一号线车辆的受流装置为受电弓（） 地铁车辆仅有受电弓这一种受流装置（） 受电弓限界或受流器限界是的组成部分（） 在受电弓阀板中是用于调整受电弓的弓网接触压力的（）