列车激活端占有时，若激活端受电弓控制空开跳闸会导致（）

“自动换端”程序激活后，如果在分钟内有一端司机室再次被占用，被选择的受电弓应升起，然后另一受电弓降下。这时“自动换端”程序应结束（） 牵引控制跳闸后开启主控钥匙后，列车有激活端;方向手柄置于“前”位或“后”位时，列车无保持制动（） Mp1车受电弓升起故障判断：列车占有，发出升弓指令；无占有端升弓旁路，无本弓隔离；s之后，升弓状态无效（） 列车无法激活，检查非激活端的（=72-S101）是否处于（） 在CRH1型动车组激活端司机室升起待检测的受电弓，把弹簧秤挂在受电弓的弓头的部位进行受电弓向上和向下压力测试（） 升弓激活，需同时满足不激活，没有降弓指令，有升弓指令，有受电弓使能（） 如果司机室都未被使用，两端受电弓均被降下且未施加中压，可按下激活休眠命令（） 简述司机室控制空开（2QF01）的跳闸现象。答：列车无激活端，显示屏和没开钥匙一样。门全关指示灯熄灭。停放制动施加有效，缓解无效。列车产生紧急制动无法缓解。车门开启的状态下跳闸，车门会自动关闭（） 在激活端和非激活端司机室都能开关客室照明（） 列车受电弓在B车一位端（） CR300BF换端条件不满足时，退出司机室占用，换端后激活司机室不会导致动车组自动降弓（） 激活端司机室的VCU为列车的主控VCU（） B 车受电弓控制（=21-F201）跳闸同时，会导致高速断路器断开。（） 受电弓回路断路器（PANTCB）断开后受电弓无法升降弓，保持原状；分别断开占有端和非占有端司机室断路器，均无任何现象变化，两个都断开后受电弓降弓；如果，的则可以降弓；如果，则无法升降弓（） 激活端的广播优先级高于非激活端的广播优先级（） 当怀疑受电弓使能故障导致受电弓无法升起，可断合本端KFCB（） 在定义偶联中，若爱立信本端定义为SERVER端是需要激活偶联的. 列车关断钥匙后，换端激活后再次断开未满足秒会造成TOD显示维护模式（） 列车关断钥匙后，本端再次激活需至少等待？？秒（） 受电弓升弓泵分布，客室列车二位端左侧设备柜内（）