主供油装置在中小负荷工况时，随负荷的增大，混合气逐渐变浓。

当汽油机在中等负荷和满负荷工作时，对混合气的要求是（）。 汽油机怠速和很小负荷时供给（）的混合气。 大负荷、高转速时，供给空燃比12.5左右功率混合气 GDI汽油机对不同工况采用不同的混合燃烧方式，中低负荷时在（ ? ? ）冲程喷油，以形成分层稀燃混合气。 怠速的混合气比大负荷还浓,因此,怠速的油耗比大负荷更大（） 发动机中等负荷应供给的混合气值应为（）。 发动机中等负荷应供给的混合气值应为（） 化油器的怠速装置只能为怠速及极小负荷工况起供油作用。 化油器的怠速装置只能为怠速及极小负荷工况起供油作用（） 由于发动机怠速时无负荷运转，故所需混合气的量很多。（） 汽车匀速行驶时，电喷发动机在中等负荷下匀速运转，电控装置对混合气空燃比的控制是（） 发动机部分负荷工作，油耗率较低时所用的较稀混合气称之为（） ()发动机在大负荷状况下，化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。 发动机在大负荷状态下，化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。 由于发动机怠速无负荷运转，故所需混合气的量很（）。 发动机主供油量少，混合气稀，燃烧速度慢，致使燃烧过程过长，但不会使发动机产生过热现象。 发动机主供油量少，混合气稀，燃烧速度慢，致使燃烧过程过长，但不会使发动机产生过热现象（） 发动机怠速是在无负荷情况下运转，应供给（）混合气 发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。() 发动机需要稀混合气的工况是（）