现代化油器自动调配混合气浓度的装置有主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和（）等

主供油装置在中小负荷工况时，随负荷的增大，混合气逐渐变浓。 化油器主供油装置中的泡沫管有（）安装方式。 化油器主供油装置的空气量孔的作用是（）。 怠速时，混合气较浓，CO的排放浓度较低。（） 化油器加速装置是在节气门突然开大时，补充主供油装置油量的不足，防止混全气突然（） 怠速时，汽油机转速很低，节气门近似全关闭，此时主供油装置（） 化油器的主供油装置上的空气量孔孔径越大，则（） 怠速时汽油发动机的转速很低,节气门近似于全关闭,此时主供油装置不供油。 怠速时汽油发动机的转速很低，节气门近似于全关闭，此时主供油装置不供油（） 化油器式汽油机可燃混合气形成装置主要是指（）。 节气门体上的怠速调节螺钉用来调整混合气浓度。（ ） 怠速小负荷工况应该给发动机配制（）浓度是混合气 技师甲说,怠速运行需要较浓的燃油/空气混合气,技师乙说有些化油器用过渡槽取代怠速喷口。谁正确? ( ) 怠速截止电磁阀是一种在关闭点火开关后，自动截断怠速供油装置（） 现代化油器的基础装置有（）、（）、（）、（）、（）。 发动机怠速运转时，所需混合气的量很（），但要求混合气很浓。 发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很浓。（） 发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很（）。 怠速的混合气比大负荷还浓,因此,怠速的油耗比大负荷更大（） 由于发动机怠速运转时，混合气数量少，但要求混合气很浓。（）