气缸套磨损后，产生的危害是：使气缸密封不严而漏气，造成柴油机功率下降，燃烧不好，启动困难等现象。

气缸套黏着磨损的表面特征是产生（） 气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（） 湿式气缸套装入机体后，气缸套顶面高出机体顶面0.05-0.15 mm，其目的是提高气缸盖的密封性，起到防止气缸漏气和水套漏水的作用（） 气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。 气缸套磨损产生的原因是什么 气缸套磨损产生的原因是什么？ 干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。 6135 发动机气缸套磨损后,可用扩大气缸套来进行修理,扩大极限尺寸为( )。 气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。 气缸套的磨损分种情况（） 气缸套的磨损类型有（） 按气缸结构形式：无气缸套、干气缸套、湿气缸套（） 气缸套有（）气缸套和（）气缸套两种 燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。 燃油中的是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因（） 为保证气缸的密封性，无论是干式气缸套还是湿式气缸套，在其安装好后，其上端面应与气缸体上平面平齐。 在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为（）而不被腐蚀。 筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨损。 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。 气缸套正常磨损最严重的位置是（）。